怎么这么多广告啊?版住不能封杀他们吗? 回答问题:打孔就是在刹车盘上有孔的!容易散热!这样刹车就能在高温下正常使用了!

普通碟刹是实心盘,一般通风盘是两张盘中间有散热的缝隙,跑车的通风盘是盘上划线或者打孔,散热效果更好

差别在于长时间连续踩刹车，通风盘式可以迅速把摩擦产生的热散掉，使刹车性能不至于因为温度升高而变差，从而保证了行车安全。但是由于盘片重量增加，可能油耗、维修成本等也相应增加，而实心盘则不能长时间踩刹车，但是使用成本、维修成本相对低些。

盘式先进,尺寸同样大小的盘和鼓相比,盘式的摩擦面积是鼓式的两倍[因为两面受力]!一般中低档车是前盘后鼓,高档车是前后盘式的!通风盘是在刹车盘上打空,主要是便于散热!

前盘 09伙伴是VW的C54制动系统 刹车盘是256×13mm 你可以找帕萨特B4的分泵支架 那个是256×22mm 就是通风的 盘可以用桑塔纳时代超人的 通用 我车和我身边很多朋友的车都是这么弄的 但这样弄对你所说的情况帮助不大 肯定比你现在好点但好多少很有限 通风盘适合高速行驶中经常需要踩刹车但不会踩死的情况 你所说的情况实际上并不需要通风盘而是需要高温的刹车片 至于划线 那东西即不会增加制动力也不会增加散热能力 包括打孔盘和打孔划线盘也一样 划线盘的作用只是保持刹车灵敏度 刹车盘和片摩擦中有一部分粉末会留在片和盘之间 这样会导致灵敏度下降 划线盘可以把这些粉末排出去 让制动灵敏度一直维持在应有的范围内 就是说它不会增加制动灵敏度 我用划线盘n年了 市售的民用刹车片都是FF级 这个你可以随便找个真懂的商家问 FF片的很大耐热温度就300多摄氏度 标准是600华氏度 你可以自己换算一下 测试标准就是这么定的 你那一脚下去 100多公里时速一吨多重的东西几十秒内降到趋近0那得产生多大热量呀 你上了通风盘 划线盘也一样挂 我自己就把TEXTAR的标准片子给

盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘 正在逐步取代使用实心盘。