我一直用的三角的雪地胎,用了三年了感觉在冰雪地路面行驶挺稳,价格也不高,不像进口轮胎价格贵的吓人,其实两者具体用起来没啥差距。

雪地胎,花纹密集,花纹间隙大,胎质偏软,横向花纹多,湿滑地面抓地力强,会影响油耗 普通胎(街胎):相对花纹较少,横向花纹少,胎质略硬一点,干地抓地里好,比较省油

米其林的轮胎还可以，跑起来时的噪音比较小，但是这个轮胎不怎么耐磨，你要看你在什么路上行驶，我没用过雪地的轮胎，不知道怎么样，如果你是在一般道路行驶的话，你用佳通、固特异这些品牌就行了。

识别雪地轮胎的方法：雪地胎花纹块相比普通轮胎较大而且深。雪地胎胎侧有M+S,M代表MUD,S代表SNOW，雪地胎。与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。

雪地轮胎的关键技术在于轮胎表面材料的配方和轮胎花纹技术。 　　 与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。 　　 轮胎胎纹对雪地的牵引力有决定性的影响。雪地轮胎有很深的胎纹沟，但也只有在低温的时候才能表现出很好的附着力。在雪地里和在干燥路面上的情形不一样。因为在雪地路面，轮胎的花纹会与雪相互咬合，牵引力主要依靠轮胎花纹插入冰雪面相互咬合而获得，并不是简单地根据摩擦理论来计算。这点和在干燥路面上靠轮胎与地面接触面的摩擦来提供牵引力完全不一样。