适合，如果有点长可以用刀切去点，用剪刀剪不齐，

我也想过这个问题,经过我这几次坐飞机的观察与考虑,我才发现原因. 飞机起飞和降落尤其是起飞时,飞机发动机的功率达到很大,因为这个时候飞机上所有的电源都是由发动机的发电机提供的,所以为了节约能源减轻发动机的负担,就关闭客舱的一些灯光,打开挡阳板. 在晚上的时候就不会打开挡阳板了 另一方面,起飞和降落的时候飞机是最危险的,所以打开挡阳板也回让乘客观察一下飞机发动机的情况,曾经就有过一次飞机发动机漏油着火被乘客发现/.

可以。如果阳光太强,在做模拟灯光前请务必检查下灯光,尤其是查看远光灯是否开着,否则会因为前一个学员考完忘记关掉某个灯光导致你挂掉。

防眩板,其间距应该是根据板宽和中央分隔带、左侧路缘带和行车道的宽度计算出来的,目的是以最少的材料达到遮挡对向眩光的效果。

您好，我是中国国际航空公司一名在职的空中乘务员 飞行要起飞降落时主要是为了防止意外的发生，国际民航流传着这样的一种说法飞机起飞后的6分钟和降落后的7分钟被称之为“黑色十三分”，因为在这段期间极易发生危险。当然客机的坠机率为千万分之一，还是相当安全的 但是为了防止意外的发生，我们要求客舱的乘客把小桌板收起，坐椅调直到正常位置，系好安全带。收起窗边的遮光板，头等舱的乘客收起脚踏板都是为了逃生时能够疏散和撤离。飞机内的灯光是这样的白天飞时开边灯，为的是节能也是为了安全。在夜航时关灯是为了方便客舱内的乘客休息。但有也有这样的情况比如CA991 飞温哥华，在平飞后两年小时进行夜航状态，为的是乘客能够做好休息，提前做好倒时差的准备。 另外飞机在即将降落时要求把遮光板打开是代表此飞机有乘客,且为商业航班而非货机, 因为航空公司有时候调机时客舱灯光是不开的.

这些都是调节光线的。像蜂巢就是调节光线的均匀度的,而挡光板是调节光线方向和强弱的。