我是这周一去苏州的4S店试驾的,车型了解比较完整:目前出厂标配带尾翼的只有2.0的两款车(2.0一共就两款),刚上市的加强版没有尾翼,只有包围,不管是MT还是CVT,这个上面那位说错了,如果想加尾翼,苏州这家4S不肯包,要800,我网上看了下,喷好漆的在300~400左右,但是可能会有点小色差。 至于天窗,除了1.8的睿智版和舒适版没有,其余的【致尚版(加强版)、豪华型、旗舰型】都有。 要说优缺点的话···那天我试驾了1.8MT,优点优秀动力没的说,2000转换挡已经非常舒服了;第二买这个车很大程度上是为了想改装,翼神的改装潜力是相当巨大的;特别想说的是,怠速的时候坐着车里完全感觉不到车是发动着的,不管是听觉还是触觉,没有声音、没有抖动。至于缺点,网上评价说内饰较粗糙、钣金缝隙大,确实有点,引擎盖的缝隙能塞进手指头去了。 价格的话,我们谈的是1.8的黑内加强版,125800的原价,优惠4400,121400只肯送个地垫。 总结一下,几个配置车型的外观差别: 无尾翼、无前杠包围、无侧包围:1.8睿智型、1.8舒适型、1.8豪华型 无尾翼、有前杠包围、有侧包围:1.8致尚
极品里改装用的定风翼纯属外观装饰, 对下压力没有任何影响, 游戏中性能改装的操控部分还是靠轮胎, 悬挂和刹车.
扰流板 汽车的扰流板是指在车尾上方安装的附加板,在实际生活中,扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力。如果车尾的升力比车头的升力大,就容易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。利用扰流板的倾斜度,使风力直接产生向下的压力,这就是扰流板的作用。 定风翼作为空气动力装置为赛车在高速过弯时提供下压力。赛例对定风翼的尺寸有严格限制。 定风翼如同倒装的飞机机翼,机翼产生上升力,而定风翼产生的则是下压力。F1赛车上的定风翼能产生全车近60%的下压力,提高赛车的稳定性和过弯速度,但它本身也是赛车空气阻力来源之一,影响赛车极速。通常,前定风翼产生的下压力为赛车总下压力的25%,后定风翼为33%。2004赛季F1有关空气动力学方面的规则明确规定:赛车后定风翼被限制为两片,原来是三片。
可以拆,但是拆下来后,补漆是个很麻烦的过程。而且如果漆的质量不好,会出现脱落=先现象
赛车上的尾翼不管什么样式作用都是一样的,就是为了增加汽车的下压力,提高赛车的稳定性。至于一些普通车辆上加装尾翼,装饰作用要大于实际作用,还增加了车子的油耗水平,意义不大。
一般的是外观装饰 但是当汽车达到一定的速度时 利用气流把车身下压 增加稳定性能 不过同时也会增加油耗``
15款途观车型和14款途观的定风翼是一样的。希望我的回答能帮到你