查不到分流节流阀的英文词，只有分流集流阀dividing-combining valve ，不知道这两个阀是一回事儿吗 楼下同学说不是一回事儿，那就不知道怎么帮你查了。 单独查中文的“分流节流阀”这个词，也没见到多少这样的说法，都是说“分流集流阀”的，不过 分流阀是flow dividing valve 节流阀是throttle 你可以参考参考

节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力，也就是说是通过此可以实现降压。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。节流阀的工作原理：节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门；将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀；节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统；节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合

为什么膨胀机进气凸轮与高压空气节流阀要互相配合进行调节，怎样调节? 答：对于50m3/h和150m3/h制氧机，压缩空气经优秀热交换器后分成两路：一路是经膨胀机膨胀后进下塔；另一路是经第二热交换器进一步冷却后通过节-1阀节流入下塔。由于高压空气的气量基本不变，即使膨胀机进气凸轮的开度不变，当节-1阀的开度改变时，也将影响到膨胀空气量与节流空气量两股气量的分配比例，相应的高压压力也发生变化。单独调节膨胀机凸轮时，情况也是如此。而两股气量的分配比例变化，将影响到主热交换器的换热情况，也就影响到节流前的温度(T3)和膨胀机前的温度(T1)，同时会影响到膨胀机后的温度(T2)以及热端温差。因此，在调节制冷量时，要参照三点温度，凸轮与节-1阀互相配合进行调节。 在启动之初，进膨胀机的空气温度较高，即使膨胀机的凸轮全开，高压压力仍继续升高，说明膨胀机不能通过全部空气量。这时需稍开节-1阀，同时维持高压压力在很高值。当随着温度的降低，膨胀机的进气量增大，高压压力下降时，应将节-1阀关小。 在开始积累液体时，由于膨胀机后并不产生液体，需要通过第二热交换器和节-1阀产生部分

优秀个问题：节流阀和调速阀的准确区别是： 节流阀控制调节的是，流体进出阀体的流通截面积的大小，调节时，进、出气的截面积相同。而调速阀是由一个单向阀和一个节流阀组合而成，调节时，进、出气的流通截面积不同，流体只单方向受控，即进入气缸气体不受控，不能被调节，排除的气体受控，可以被调节。第二个问题：气缸上的调速阀是控制流量还是速度，对气缸工作影响如何 ： 需要特别弄清并注意的是，液压缸一般可用节流阀控制进出油量的大小，进行调速（油不会澎涨进出多少油走多少路）。而双作用气缸不同，不便利用节流阀进行调速（气体进入气缸会大幅澎涨，如无活塞阻尼，将快速推进不受控，或根据负载大小在变化调速），气缸速度和推进力的大小是不能理想调节受控的。必须是进气时流量、压力不受调节限制（单向阀的作用），而控制气缸的另一腔（将要被排出的气体端）进行节流控制，在腔内形成背压阻尼，稳定住气缸的推进速度与推力，使之缓慢或快速放气运行，才能有效地稳定住气缸的运动速度与推力。转换为进气时将也不能受到节流，而靠另一端气腔排气时的调速阀进行控制。这就是上述由一个单向阀和一个节流阀组成的

如何选择气缸配套的节流阀分流器以及换向阀这个比较复杂,如果有需要的话,你可以咨询神威气动,它们比较专业!

首先确定节流阀有无损坏; 如果损坏则需要更换; 如果没有损坏,则可以回收系统冷媒后,在节流阀前、后各找到一个开口处,然后连接冷媒罐,正向冲刷,再反向冲刷。